商場動線規(guī)劃，如何做到“高效分流“

4大類購物中心平面與動線組合

▼

（1）平面長度：寬度≥3：1；進深≥100M

一字型動線對于長度：寬度≥3：1；進深≥100M的項目平面適應(yīng)性較高。

東方新天地

對于超大型的項目平面，環(huán)形主動線能較好的適應(yīng)其業(yè)態(tài)規(guī)劃以及可見可達性要求。

阿聯(lián)酋Mall

（2）平面長度：寬度≥3：1；進深≤100M

對于長度：寬度≥3：1；進深≤100M的項目平面，一字型動線是最佳選擇，但過長的動線會導(dǎo)致可達性和體驗性的降低，可采用增加增強中庭節(jié)點的方式進行強化。

益田假日廣場

（3）平面長度：寬度＜ 3：1；進深≤100M

對于長度：寬度＜ 3：1；進深≤100M的項目，一字型或L型動線能較好的適應(yīng)平面形狀。

深圳KK Mall

（1）單層面積≤20000 ㎡

對于單層面積≤15000 ㎡的項目，環(huán)形主動線適應(yīng)性較好。

首地大峽谷

對于單層面積≤15000 ㎡的項目，環(huán)形主動線適應(yīng)性較好，但建議較為規(guī)則的設(shè)計環(huán)形動線曲線，避免項目空間被分割的過于零散。

西單大悅城

（2）單層面積＞ 20000 ㎡

對于單層面積≥ 20000 ㎡的項目，T字型主動線適應(yīng)性一般，難以避免出現(xiàn)副動線，商鋪的可達可見性受到一定程度的影響。

杭州萬象城

對于單層面積≥ 20000 ㎡的項目，一字型或L型主動線適應(yīng)性較好，但是業(yè)態(tài)適應(yīng)性上受到一定局限，零售店鋪的數(shù)量受限。

威海九龍城

對于單層面積≥ 20000 ㎡的項目，環(huán)形主動線適應(yīng)性較好，但是由于平層面積較大，難免出現(xiàn)副動線，規(guī)劃時需注意中庭尺度及位置，盡量避免副動線的產(chǎn)生。

沈陽中街恒隆廣場

（3）超大平層面積

對于平層面積超大的項目，環(huán)形主動線的選擇是必然的，另外必須設(shè)置副動線，使得購物中心每個區(qū)域可達性和可見性都達到最佳效果。

迪拜MALL

對于單層面積較小的類三角形平面，采用環(huán)形動線能較好的滿足需求。

東直門來福士

對于單層面積較小的類三角形平面，采用一字型動線也能較好的滿足需求。

歐美匯

對于類扇形平面的項目，建議采用環(huán)形主動線，但規(guī)劃時應(yīng)盡量避免副動線的生成。

朝陽大悅城

▼

購物中心動線規(guī)劃評價模型

評級分值：1-10分

評級因素權(quán)重：可見性20%、可達性20%、體驗性15%、業(yè)態(tài)適應(yīng)性20%、商鋪展示面積10%、與垂直動線結(jié)合15%。

（1）可見性

可見性在購物中心設(shè)計中是一個非常重要的內(nèi)容。一個商鋪的可見性強弱決定了這個商鋪所在地段的租金價值，一個商鋪被看見的機會越多，位置就越好。

（2）可達性

可達性和可見性是有聯(lián)系的，可見性是可達性的基礎(chǔ)，只有“可見”，才會有“可達”。因此，在可見的基礎(chǔ)上，經(jīng)過最少道路轉(zhuǎn)換的路徑可達性最高。

（3）位置感

如果顧客在購物中心中無法確立自己的位置，就會迷失方向，而需要花費更多的時間找到自己想要去的商鋪，同時，很多商鋪也減少了被逛的機會。難以找到位置感的購物中心是不受顧客歡迎的。在設(shè)計中，通常的做法是提高動線系統(tǒng)的秩序感，從而提高顧客的位置感。

（4）可見性和可達性量化

平面總動線長度：在單層平面內(nèi)，沿道路中心線，逛完所有店鋪所需要走過的道路總長度。如果道路兩側(cè)都有店鋪，則計算雙倍長度。

以下圖為例，顯然采取左圖的算法，平面動線總長度=紅線+藍線

回環(huán)度：購物中心動線的理想模式是一次性逛完所有店面，而不需要走重復(fù)的道路。為了從量化分析這個規(guī)律，本文提出回環(huán)度的概念。

可達性回環(huán)度=一次能走完的最長回路長度／平面總動線長度×100%

這里指的一次走完的最長動線長度指的是顧客在自然狀態(tài)下(不需要拐彎等大幅度改變行進行為)沿走道中心線不走重復(fù)道路能走的最大距離。

可見性回環(huán)度

如果主要考慮店鋪的可見性而不是可達性，則可以設(shè)立一個單獨的可見性回環(huán)度。該參量和上面的可達性回環(huán)度的區(qū)別是，對于中間有中庭的動線，可見性回環(huán)度只算一條，而可達性回環(huán)度算中庭兩側(cè)的兩條長度。

左圖：可達性回環(huán)度A=紅線／紅線+藍線×100%

右圖：可見性回環(huán)度B=紅線／紅線+藍線×100%

深國投廣場嘉信茂購物中心

（1）回環(huán)度越高，商鋪的可見性和可達性越高，動線設(shè)計就越優(yōu)秀

通過對各大購物中心的研究發(fā)現(xiàn)，采用最理想的線形（雙）模式的購物中心，回環(huán)度接近百分之百，（若有局部不可回環(huán)次動線，則回環(huán)度稍低些）。這種類型的購物中心由于動線清晰，不會迷路，深受顧客歡迎的，典型代表是萬象城。

萬象城

比較極端的例子是COCO PARK的設(shè)計，該商場的動線是中間無中庭的單一動線，而且該購物中心U型的線路無法完成首尾相連。

COCO PARK

（2）在相同標(biāo)準(zhǔn)層面積下，平面動線總長與店鋪平均進深成反比

從店鋪經(jīng)營角度考慮，進深過長是不利的。如果想讓店鋪降低進深，獲得更多的直接面對動線的展示面，平面動線總長勢必要增加。

平面動線過長，一方面很難保證較高的回環(huán)度，另一方面也會大大增加消費者走動的距離和動線的曲折程度。所以，平面動線總長和店鋪平均進深是一對矛盾，但必須要認識到，平面動線總長是矛盾的主要方面，店鋪平均進深則處于從屬地位；

從購物中心的實際情況來看，平面動線總長一般在300米——450米之間；比較特別的例子是海岸城，該購物中心L2層的平面動線總長達到了900多米，造成了回環(huán)度的急劇降低，顧客很難逛完整個樓層的店鋪，而且容易失去位置感。

海岸城

（3）通常采用線形環(huán)形、放射相結(jié)合的混合模式，以求得最佳的效益

較大的標(biāo)準(zhǔn)層平面（在店鋪平均進深有限定的情況下），難以采用最理想的回環(huán)度100%的線形（雙）模式，通常采用線形環(huán)形、放射相結(jié)合的混合模式，以求得最佳的效益。

解決方法：

①比如把百貨、娛樂設(shè)施或餐飲等對進深不太敏感的業(yè)態(tài)單獨放大進深，形成局部平面的凸起。

最典型的例子是益田假日廣場的設(shè)計，該商場是標(biāo)準(zhǔn)的雙回環(huán)線形動線結(jié)構(gòu)，在建筑的東側(cè)靠近酒店和寫字樓的端頭部分，平面突然放大，這部分是商場的主力店所在地，包括精品超市、大型品牌店和餐飲。

益田假日廣場

②另外一個在大平面下成功解決進深問題的是深圳購物中心的龍頭——萬象城。萬象城的解決辦法是在建筑的西側(cè)（背側(cè)）設(shè)置多層停車場，該停車場以夾層的形式（商場層高=2倍停車夾層層高），直達商場的三樓。既巧妙的解決了西側(cè)店鋪進深過大的問題，又解決了停車的問題，可謂一舉兩得。