簡(jiǎn)析購(gòu)物中心貨運(yùn)動(dòng)線設(shè)計(jì)

一個(gè)購(gòu)物中心往往功能復(fù)雜、業(yè)態(tài)豐富、人員流動(dòng)大，在這其中后勤人員和貨物的貨運(yùn)動(dòng)線是必不可少的。貨運(yùn)動(dòng)線作為消費(fèi)動(dòng)線的重要補(bǔ)充和保障，是為消費(fèi)者提供商品和服務(wù)的前提條件，購(gòu)物中心卸貨區(qū)動(dòng)線設(shè)計(jì)如何既滿足商鋪使用，又方便購(gòu)物中心管理？

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弄清卸貨區(qū)有哪些設(shè)計(jì)要求

1、從商鋪角度出發(fā)，希望卸貨區(qū)足夠?qū)挸ǎ奖阖涇噥?lái)往進(jìn)出；物流動(dòng)線規(guī)劃有序，井井有條。

2、從購(gòu)物中心角度出發(fā)，卸貨區(qū)滿足商鋪要求，不占用過多面積，方便管理。

相關(guān)案例

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明確合理的卸貨區(qū)應(yīng)具備的條件

1、有足夠的卸貨平臺(tái)供貨物卸載及理貨;

2、有合理的落差，平臺(tái)高度以0.7-1.0米之間居多;

3、有臺(tái)階或坡道供卸貨員工及平板車使用;

4、有足夠的回轉(zhuǎn)余地供手推車和貨車倒向;

5、有清新的標(biāo)志系統(tǒng);

6、有沖洗及污水排放系統(tǒng)。

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購(gòu)物中心檔次與卸貨模式

中、高端購(gòu)物中心一般采取客貨分流的卸貨模式，中、低端購(gòu)物中心一般采取客貨混用的卸貨模式。

購(gòu)物中心卸貨動(dòng)線一般分為一次卸貨與二次卸貨，其中一次卸貨可能與機(jī)動(dòng)車流線沖突，二次卸貨可能與消費(fèi)人行流線沖突。

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卸貨動(dòng)線設(shè)置4大模式

封閉貨運(yùn)模式

混雜貨運(yùn)模式

分散貨運(yùn)模式

集中貨運(yùn)模式

參考案例1：深圳萬(wàn)象城

深圳萬(wàn)象城等高端購(gòu)物中心采取封閉分散卸貨模式，在地下一層設(shè)置卸貨平臺(tái)進(jìn)行一次卸貨，在地上三層設(shè)置貨梯進(jìn)行二次卸貨。

布置原則

1）貨車通道盡量沿地下室外側(cè)環(huán)形布置

2）卸貨區(qū)均勻分布在商鋪區(qū)

3）地上卸貨通道可結(jié)合消防通道設(shè)置

參考案例2：北京金隅萬(wàn)科廣場(chǎng)

北京金隅萬(wàn)科廣場(chǎng)采取混雜分散卸貨模式，地上一層與地下一層進(jìn)行一次卸貨，地上三層進(jìn)行二次卸貨。

布置原則

1）貨梯平面結(jié)合建筑體型均勻布置，

2）結(jié)合卸貨平臺(tái)及垃圾房設(shè)置

3）成組設(shè)置，利于餐飲潔污分開

4）貨運(yùn)通道視購(gòu)物中心級(jí)別及餐飲密集度確定

5）大型主力店有專屬要求（本項(xiàng)目無(wú)）

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設(shè)計(jì)貨運(yùn)動(dòng)線，就需要充分考慮使用時(shí)的場(chǎng)景，盡量減少人、貨、車及場(chǎng)在流動(dòng)過程中的動(dòng)線沖突。

1.貨車道設(shè)計(jì)要點(diǎn)

①應(yīng)能直接連接項(xiàng)目周邊市政道路與商業(yè)地下室，應(yīng)盡量縮短地面通行距離，避免貨車出入，影響地面商業(yè)，同時(shí)方便貨車進(jìn)出；

②貨車道出入口應(yīng)單獨(dú)設(shè)計(jì)，避免與顧客車流交叉沖突；

③貨車道的荷載應(yīng)加大設(shè)計(jì)，區(qū)別于普通小客車車道，通常不低于3KN/㎡；

④地面設(shè)計(jì)：室外地面應(yīng)盡量選用柏油地面，避免使用石材類鋪裝地面，室內(nèi)地面應(yīng)盡量采用金剛砂地面或環(huán)氧樹脂地面，地面涂層厚度應(yīng)加厚處理；

⑤貨車道如與消防車道重合，各處坡度設(shè)計(jì)則應(yīng)滿足消防車道要求；

⑥貨車道凈寬原則上不宜低于4m，確有困難時(shí)，不應(yīng)小于3.6m；貨車坡道不得采用連續(xù)彎道設(shè)計(jì)；貨車道凈高原則上不宜小于4m，確有困難時(shí)，不應(yīng)小于3.6m。

（注：貨車道直行坡道坡度控制在15%以內(nèi)，弧形坡道坡度需在12%以內(nèi)，較常見的坡度比例為1：10）

2.卸貨平臺(tái)設(shè)計(jì)要點(diǎn)

①一般設(shè)置在價(jià)值低的地下室，避免與顧客流線發(fā)生沖突，如地下沒有條件時(shí)，也可以在首層購(gòu)物中心背面解決；

②就近方便，流線短捷，直接連通貨車通道，同時(shí)考慮貨車?？考稗D(zhuǎn)彎場(chǎng)地，方便貨車進(jìn)出；

③供大貨車使用的收貨區(qū)及卸貨平臺(tái)可集中設(shè)計(jì)一處，供散戶小型貨車應(yīng)結(jié)合貨梯位置分散設(shè)計(jì)；

④寬度最小應(yīng)同時(shí)滿足兩輛相應(yīng)規(guī)格貨車?？啃敦浖稗D(zhuǎn)彎場(chǎng)地需求，卸貨平臺(tái)的進(jìn)深3-4m,高度宜為0.8-1.35m,小型貨車收貨區(qū)可不設(shè)卸貨平臺(tái)；

⑤有沖洗及污水排放系統(tǒng)。

（注：餐飲區(qū)貨梯附近考慮垃圾房的設(shè)置，一般垃圾房設(shè)置在主車道上，離車道出口較近,盡量靠近貨梯設(shè)置。考慮垃圾房的通風(fēng)性和美觀性，避免產(chǎn)生異味）

3.貨梯設(shè)計(jì)要點(diǎn)

①結(jié)合建筑形體，均勻布置；

②結(jié)合卸貨平臺(tái)及垃圾房設(shè)置；

③成組設(shè)置，利于餐飲潔污分開。

（注：購(gòu)物中心的貨梯載重一般為2000kg以上，電梯門轎廂開口寬度不低于1.5m?？紤]特殊業(yè)態(tài)的規(guī)劃，整個(gè)商業(yè)建議設(shè)計(jì)一部載重3000kg，轎廂開口寬度不低于2.0m的貨梯）

4.貨運(yùn)通道設(shè)計(jì)要點(diǎn)

通常情況下，貨運(yùn)通道設(shè)計(jì)要視購(gòu)物中心級(jí)別及餐飲密集度確定。

①貨運(yùn)通道一般布置在商鋪的后面，避免貨物與消費(fèi)者相撞，提高購(gòu)物環(huán)境的品質(zhì)；

②貨運(yùn)通道連接商鋪、貨梯和消防疏散樓梯，可兼顧后場(chǎng)疏散通道的作用，減輕商業(yè)消防的疏散壓力。

（注：貨運(yùn)通道要足夠?qū)挸?，一般凈?至少1.8m以上，以便于工作人員和手推車通過）

最后

一般而言，中高端購(gòu)物中心一般采用客貨分流的運(yùn)貨模式，客貨流線分離，可全天候進(jìn)行貨物補(bǔ)充，中低端購(gòu)物中心一般采用客貨混用的運(yùn)貨模式，客貨局部混雜，降低商業(yè)形象，還需專門設(shè)置補(bǔ)貨時(shí)間，增加運(yùn)營(yíng)成本等。但值得注意的是，隨著人們對(duì)消費(fèi)環(huán)境和服務(wù)品質(zhì)要求越來(lái)越高，商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈，貨運(yùn)動(dòng)線與客流動(dòng)線分開設(shè)計(jì)已是一個(gè)好的商業(yè)規(guī)劃設(shè)計(jì)前期考慮的必要條件。

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